VRS TACPACK

VRS strikes back!

Esta vez con un "añadido" de funcionalidades para el FSX, concretamente la posibilidad de combate a todos los niveles (Aire-Aire, Aire-Tierra y Tierra-Aire) en el Flight Simulator. Aunque todavía los efectos visuales no son para caerse de la silla, todo se andará ya que contiene su propio SDK. Esto permitirá crear nuevos objetos 3D, efectos, modelos físicos y sistemas de guiado de municiones tanto a nosotros mismos como a posibles clientes, previo pago de royalties, por supuesto (el dólar es el dólar). Incluso el actual propietario del antiguo engine profesional del FSX, el ESP, recientemente rebautizado como Prepar3D, se ha interesado por las posibilidades del engine TacPack...y este propietario no es otro que la mismísima Lockheed-Martin y ahí lo dejo.

Mi participación en este proyecto es baja y se reduce a los modelos físicos y de control de tiro...bastante básicos, por cierto. Aún así no descarto en un futuro la posibilidad de un TacPack Pro con AFMs (Advanced Flight Models) para cada munición, si es que el SuperBug Pro no acaba antes conmigo.

El video que os dejo linkado es obra del viejo Cody y, aunque molón, reincide en la factura "clipera" y espectacular de la que yo reniego. Supongo que muy cool y goloso de cara a las ventas, pero carente de la seriedad/sobriedad que seguro buscaré para mi bebé, y espero poder contar con el #1 para esa tarea ;)



PD: Chris, aunque eres un tocapelotas que me has llegado a sacar de mis casillas en varias ocasiones, he de reconocer que eres un puto monstruo...a Dios lo que es de Dios y al César...también

Más info aquí: VRSimulations

Cuando algo va mal...

Impresionantes imágenes del accidente de un "Legacy" F-18 canadiense durante los entrenamientos previos a un show aéreo. Afortunadamente el piloto lo puede contar, aunque seguramente maltrecho por las heridas. Una eyección "dinámica" y a muy baja cota, es de todo menos agradable y segura. Como mencionaba a algunos camaradas redactores el otro día, cualquier mínima rotación sobre cualquier eje del avión convierten la aceleración de Coriolis en una auténtica asesina para el cuello del piloto. Aunque la aeronave parece impactar cerca de la pista, afortunadamente tampoco había público en ese momento. Como se ve en la última foto, los restos ardiendo y proyectados a gran velocidad podrían haber tenido un efecto demoledor sobre cualquiera apostado a muchas decenas de metros en la dirección del choque.

Mi opinión, especialmente a la vista de las fotos, es que el fallo del motor derecho podría haber provocado el accidente. Claramente se observa una posición asimétrica en las toberas de ambos motores: izquierdo con los pétalos completamente abiertos (postcombustión) y derecho con tobera cerrada. No creo que el fallo se deba a la ingestión de un pájaro (sería evidente en el vídeo), si no más bien a un fallo en el sistema de postcombustión. A esa altura y actitud (50º de ángulo de ataque) cualquier asimetría de empuje es mortal. Segundos antes de que sea evidente que algo sucede, concretamente a partir del 0:14, ya se nota mucha actividad de control por parte del piloto y el FCS tratando de luchar contra la asimetría; probablemente justo después de meter postcombustión para poder mantener la condición. La enorme resitencia mete al avión en una pérdida en viraje agravada por la asimetría de empuje...y la gravedad se limita hacer su trabajo.

El accidente recuerda mucho al sufrido por (mi admirado) Anatoly Kvochur y su Mig-29 en Le Bourget en el 89. Sólo que en esa ocasión sí fue un pájaro el causante.